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美國休士頓世界舉重錦標賽暨里約奧運資格賽業於104年11月28日閉幕（臺灣時間104年11月29日），我國舉重代表隊女子組表現優異，成績斐然，實用商品以2金1銀2銅佳績，將里約奧運資格團體積分排名往上推升至第4名，確定為我國獲取4個(滿席)參賽資格。
2015年世界舉重錦標賽暨里約奧運資格賽於104年11月20日起至28日止假美國休士頓舉辦，女子53公斤級選手許淑淨率先於11月22日（臺灣時間104年11月23日），以抓舉96公斤，挺舉125公斤，總和221公斤成績，獲2金1銀，也為我國爭取里約奧運參賽資格累積不少積分，總統、副總統、行政院長及教育部長在第一時間獲知捷報後，旋即拍發賀電予中華舉重代表隊表達祝賀之意，此後女子58公斤級選手郭婞淳再以抓舉96公斤，挺舉125公斤，總和221公斤成績，為我國贏得2銅佳績。
繼2012年倫敦奧運舉重女子53公斤級許淑淨選手獲得銀牌以來，為了備戰2016年里約奧運，挑戰奪金的目標，中華民國舉重協會在教育部體育署支持下，延攬奧運金牌教練楊秀成加入舉重培訓隊，會同我國優秀教練團隊，協助我國舉重培訓隊突破選手訓練瓶頸，繼續維持我國舉重國際競技優勢、突破奧運零金的目標。
本次賽會中華代表隊為提早適應比賽環境並達到爭取奧運席次的參賽目標，自11月17日起便啟程前往美國休士頓；為免選手長程搭機影響體能，教育部體育署特別媒合長庚集團及長榮航空贊助機位升等，確保其航程舒適，以減輕舟車勞頓之不適，另請周伯禧醫師擔任舉重代表隊隊醫，並指派2位防護員隨隊，以提供完善的醫護照顧，確保代表隊的健康。
由於里約奧運舉重參賽席位分配係以國際舉重總會於2014年及2015年所舉辦之世界舉重錦標賽各國參賽之最佳成績換算為該隊總積分作為排名順序，女子團隊積分前9名則可取得4個(滿席)參賽資格，男子團隊積分排名至少要前24名，才能取得3席以上奧運資格，在本次世錦賽女子團體積分排名第4名，已穩拿女子4席滿席之奧運參賽資格，男子部分俟12月4日始能確認，代表隊於11月28日完成所有賽事後，將於12月1日載譽歸國，教育部體育署表示，本次世錦賽我國舉重代表隊共獲2金1銀2銅成績，但我們仍有成長空間，明(105)年的亞錦賽尚有額外奧運席位，因舉重向為我國奧亞運重點培訓運動種類，歷年均挹注不少資源以厚植我國舉重競技實力，未來將配合教練團訓練規劃賡續全力支援各項訓練所需資源，期能協助我國優秀選手賡續取得奧運參賽席位並進一步達成里約奧運奪金目標。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
經過一年多審議，美國國防部考慮為服役超過60年的B-52轟炸機更換發動機，以便讓這款冷戰初期就開始服役的轟炸機提升發動機效率，能夠服役至2040年。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，過去2年飛機發動機製造商與財政部門就更換B-52的普惠(Pratt & Whitney)TF33發動機進行討論，希望尋找一款維護方便、燃油效率又好的發動機。報導指出，美國空軍全球打擊司令部對採購新發動機即將做出決定。
今年1月，一架從邁諾特空軍基地(Minot Air Force Base)起飛的B-52轟炸機在進行訓練時，竟然發生發動機掉落事故，僅管B-52擁有8具發動機，失去部份發動機仍能飛行，飛機最後也安然返回基地，但是這項飛安事故仍引起美軍對更換B-52發動機的重視。
報導稱，B-52製造商波音(Boeing)正在研究降低發動機使用成本的方案，波音宣稱新發動機能節省30%的操作成本，如果B-52服役至2050年能夠省下100億美元費用。
其它發動機製造商，包括勞斯萊斯(Rolls Royce)提出BR700系列發動機，這款推進系統已用於灣流系列商務飛機、波音717客機上；普惠公司雖然推出現代化版本的TF33發動機，但是也可能提供PW800 或PW1000G型發動機；奇異(General Electric)公司的TF34發動機也可能是競爭者之一，這款發動機過去用於A-10攻擊機上。
B-52轟炸機是1950年代的冷戰時期產物，服役後參加過美軍多數重大戰役，1962年停產時一共生產744架。現役的B-52H轟炸機除了比新轟炸機堅固耐操外，還能攜帶美國空軍各種武器執行任務，甚至是空投傳單，成為美國空軍捨不得將它除役的原因之一。美軍目前仍有76架B-52H轟炸機服役，預計未來以諾斯羅普格魯曼(Northrop Grumman)的B-21轟炸機取代。
▲B-52已經服役超過半世紀，為美軍最年長的戰機之一，預計2040年左右除役。（圖／美國空軍）
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